momentsleutel elektrische aansluiting gloeiplug (4/4) (2024)

Ik zeg nergens dat aanhaal momenten NIET belangrijk zijn .

Als iemand een MPPT lader aansluit doet ie dat met een schroevendraaier.

Moet ook op moment !

Alleen hoor ik daar nooit enige discussie over .

Hier nu wel en dat is dus opvallend zeg maar …… meer duidt ik niet , en oordeel helemaal nergens hier over .

Gaf 3N wel een redelijk nauwkeurige vuistregel, hij kan nu beoordelen hoe goed of slecht die is

Het enige wat nooit stuk gaat is dat wat er niet in, op, of aan zit, en telt ook niet mee voor het gewicht, kost niets, roest nooit, hoeft niet onderhouden te worden, verbruikt niets, word nooit gestolen, en heeft slechts 1 nadeel , er zit geen garantie op.

too old to worry about anything

Jeroen-Pion schreef :

Dit lijkt mij een goede aanleiding:
3Noreen schreef :

Een "gewoon" RVS m4 boutje draai je wel op gevoel er in. Maar dit zit dus in een isolatie massa gegoten wat blijkbaar maar de helft kan hebben volgens het werkplaats handboek.

Jeroen-Pion schreef :

...en oordeel helemaal nergens hier over

Dank voor deze verduidelijking

Nachtvlinder schreef :

ben best benieuwd hoe 2, 4, 10 Nm nu aanvoelt.

Heb je een unster en een ringsleutel? Kun je oefenen

Baasklusje schreef :

Een unster is uiteraard ook prima. Echter voor de gloeibougies moet ik dan ook nog een pijpsleutel in het geheel meenemen. Daar die gloeistiften nogal diep in het blok liggen.

Nachtvlinder schreef :

De momentsleutel waarmee je wielbouten vastgezet worden, vind je dat die gecalibreerd moet zijn?

Nee, hoeft absoluut niet.
Heb zelf ook dikwijls zelf mijn wielen verwisseld, kan ja nagaan, met een dopsleutel een een lange stang. Helemaal niet gecalibreerd.
Als de bouten loskomen merk je dat snel genoeg. Ik kan daar van meespreken.
En toen kwam de wagen uit de garage. Stonden de moeren los.
Maakt veel lawaai en het lijkt dat je een platte band hebt. Stop je en kijk je dat na.
En zet je de moeren terug vast, nadat je de banden met de krik van de grond hebt.
Veel werk, nog vervelender als het regent.
Verder veel keren banden gewisseld, dit maar 1 keer voorgehad.
Volgens de garage had men de moeren totaal niet aangedraaid, dus alleen tegen gezet.
Slecht werk dus. Niets te maken met gecalibreerd of niet gecalibreerd.

Ik verkies een garage waar men goed werk afleverd boven een garage waar men met gecalibreerde apparatuur slecht werkt leverd.
Vakmanschap is belangrijker als papieren veiligheid !

Maar tegenwoordig moet niemand nog een vak leren, alleen het papier lezen en doen wat erop staat.
Met gecalibreed materieel natuurlijk. Dan kan het niet misgaan toch.

Vliegtuig valt uit de lucht, bootje breekt middendoor, maar alles wel gecalibreerd.

Nachtvlinder schreef :

Montage, geen aansluitingen.

ZF informatie kanaal Telegram: t.me/zeilersforum

Baasklusje schreef :

Hmm, ik kon niet achterblijven natuurlijk

Even getest: moest afslaan bij 15,6 kg. Sloeg af bij ~14 kg.
Dus of de unster is niet goed of de Hazet. Goed, de unster kan ik calibreren met een emmer water.

Blijft toch dat je "met Schwung" moet aandraaien omdat ééns je stilstaat is het "verderdraaimoment" iets hoger vanwege de aanloopwrijving. Dus blijf ik bij mijn eerder standpunt dat je beter het aanbevolen aandraaimoment iets hoger instelt, 5 á 10 % hoger. Beter te vast dan te los.